Bezeichnung und Artikel Nr.

ESU: Dieseltriebwagen DRG VT 858, rot-beige mit ESU LokSound M4 V4.0-Decoder.

Art. Nr: 32041
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Beschreibung

Epoche II

Dieseltriebwagen DRG VT 858, rot-beige mit ESU LokSound M4 V4.0-Decoder.

Kunststoff-Gehäuse auf einem Metall-Fahrgestell. Antrieb durch einen fünfpoligen Drehgestell-Motor auf beide Achsen eines Drehgestells. Zwei Haftreifen. Mit eingebautem PowerPack (Pufferkondensator).
Rauchgenerator. Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiss/rot. Rangier-, Innen- und Führerstandsbeleuchtung separat schaltbar. Kurvensensoren für Kurvenquietschen. Diverse weitere Soundfunktionen.

Zum Vorbild: Um bei geringem Fahrgastaufkommen personalintensive Dampfzüge zu vermeiden, ließ die Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (DRG) vierachsige Verbrennungstriebwagen entwickeln, die ab 1928 von der Waggonfabrik Wismar geliefert wurden. Die in den Nummernbereich 855 bis 871 eingereihten Fahrzeuge wurden als ein- oder zweiklassige Wagen geliefert. Den Grundriss mit zurückgesetzten Endeinstiegen, die mit Doppeltüren bestückt waren, hatte der Hersteller von den Eilzugwagen übernommen. Bei vielen Fahrzeugen entfiel der zunächst eingebaute Postraum zugunsten weiterer Sitzplätze. Die zunächst grün lackierten Fahrzeuge erhielten ab 1932 den eleganten zweifarbigen Anstrich in Weinrot-Creme. Beheimatet war das ESU-Vorbild in Mainz, andere Wagen kamen von Frankfurt/Oder, Guben, Kassel, Stuttgart, Ulm und Waren/Müritz zum Einsatz.

Beim VT 858 gab der zunächst 150 PS starke Dieselmotor über ein Viergang-Schaltgetriebe seine Kraft auf eine Blindwelle weiter, die durch Kuppelstangen mit den beiden Radsätzen eines Drehgestells verbunden war. Im Dachaufbau saßen die vier Kühlergruppen mit jeweils vier Elementen. Für die Aufarbeitung der teilweise im Zweiten Weltkrieg beschädigten Personentriebwagen sah die DB kaum Bedarf und baute nur den Triebwagen 859 aufwändig um und setzte ihn als VT 65 903 bis 1957 ein. Bei der DR verblieb mit VT 856 ein Wagen, der 1960 ausgemustert wurde.


Folgeartikel (1)